扁平率的优劣，到底是高低之争？

本文目录一览：

• 1、轮胎的扁平率有什么讲究?
• 2、轮胎扁平率大好还是小好
• 3、扁平轮胎有什么优缺点?
• 4、轮胎的扁平比到底高好还是低好?
• 5、汽车轮胎扁平率的含义,越高越好还是越
• 6、轮胎扁平率是越高越好,还是越低越好,起什么作用?

轮胎的扁平率有什么讲究?

在轮胎宽度不变的情况下，扁平比越小的轮胎的速度方面会更快，因为轮胎扁平比越小胎越扁，同样气压，变形较小，运动性好。但耐冲击差。扁平比越小，轮胎越薄，减震效果也会越差，“路感”却也越好，舒适性差。

平的比大的舒适，平的比小的机动性好。大扁平比轮胎由于胎壁长、缓冲水平强，舒适性相对较高，但大扁平比轮胎在路面上的感觉较弱，汽车转弯时的侧向阻力能力较弱。

扁平比即扁平率，是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。

扁平比就是轮胎侧面的厚度占胎面宽度的比例。比如：205/60R15，扁平比是60%，记做60，即胎面205的60%就是轮胎厚度。

相对来说，轮胎的扁平率是没有好坏之分的，最主要需要根据汽车的类型、对驾驶体验，然后再去选择扁平比合适的轮胎。一般来说，普通的家用小轿车，最好选择扁平率在45%到60%之间的轮胎，这样车主的驾驶体验会比较好。

轮胎扁平率大好还是小好

1、扁平比大舒适度好，扁平比小操控性好。扁平比大的车胎由于胎壁长，缓冲水平强，相对而言舒适度较高，但扁平比大的车胎对路面的感受较弱，汽车在拐弯时的侧向抵抗能力弱。

2、平的比大的舒适，平的比小的机动性好。大扁平比轮胎由于胎壁长、缓冲水平强，舒适性相对较高，但大扁平比轮胎在路面上的感觉较弱，汽车转弯时的侧向阻力能力较弱。

3、相对来说，轮胎的扁平率是没有好坏之分的，最主要需要根据汽车的类型、对驾驶体验，然后再去选择扁平比合适的轮胎。一般来说，普通的家用小轿车，最好选择扁平率在45%到60%之间的轮胎，这样车主的驾驶体验会比较好。

4、低扁平比好。高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔。

5、提高胎侧刚性，提高行驶过程的操纵稳定性。提高轮胎高速性能。减轻轮胎重量、降低轮胎滚动摩擦系数。改善轮胎磨损率，提高轮胎寿面。高扁平比的优势：缓冲性能好，行驶中汽车舒适度高。

扁平轮胎有什么优缺点?

1、缺点：1。舒适度低，适合跑车。由于燃油和乘坐舒适性差，不适合日常驾驶，而且对路面质量要求高，不适合劣质路况、未铺路面路况和越野路况。

2、优点显而易见，轮圈尺寸变大，轮胎扁平比变低，轮胎变宽，在轮胎抓地力、操控性、以及视觉效果上，确实有所提升，但是缺点也同时存在。

3、优点：抓地能力强，降低行驶过程中的噪音、提高行驶速度，同时也减轻了换胎时的体力， 缺点是：降低了车身，使汽车的通过能力减弱。

4、优点是提速快，支撑性好，适合追求较快的加速和急速的激烈驾驶的跑车及赛车，缺点是费油、乘坐舒适性较差，不适宜日常驾驶。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。

5、使用扁平轮胎的效率还是非常高的，所以一定要进行购买。总的来说有优点肯定有有缺点，这样的轮胎是很容易损坏的。像一个人买了甘蔗一样，两头肯定只有一头会甜。

轮胎的扁平比到底高好还是低好?

相对来说，轮胎的扁平率是没有好坏之分的，最主要需要根据汽车的类型、对驾驶体验，然后再去选择扁平比合适的轮胎。一般来说，普通的家用小轿车，最好选择扁平率在45%到60%之间的轮胎，这样车主的驾驶体验会比较好。

低扁平比好。由于胎壁长，缓冲能力强，高扁平比轮胎相对舒适，但对路面感觉差，转弯时侧向阻力弱。相反，由于胎壁短，胎面宽，扁平比低，内径大。

扁平比大或小都各有好处。扁平比大舒适度好，扁平比小操控性好。扁平比大的车胎由于胎壁长，缓冲水平强，相对而言舒适度较高，但扁平比大的车胎对路面的感受较弱，汽车在拐弯时的侧向抵抗能力弱。

汽车轮胎扁平率的含义,越高越好还是越

相对来说低扁平较好。扁平比即扁平率，是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。

相对来说低扁平较好。在轮胎宽度不变的情况下，扁平比越小的轮胎的速度方面会更快，因为轮胎扁平比越小胎越扁，同样气压，变形较小，运动性好。但耐冲击差。

这个没有好坏之分，只有合适不合适。扁平率越小，操控性越高，不过相对的舒适性越差。

没有谁好谁坏之分，主要不同点就是适宜的场景不同，其中所说的扁平比越高，胎壁越厚，拥有充裕的缓冲厚度，对路面的感觉较差，特别转弯时会更为拖沓，多用于舒适性见长的车型。

轮胎扁平率是越高越好,还是越低越好,起什么作用?

相对来说低扁平较好。扁平比即扁平率，是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。

低扁平比好。高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔。

各有优势，下面介绍下轮胎扁平比高低的各自优势。低扁平比的优势：提高胎侧刚性，提高行驶过程的操纵稳定性。提高轮胎高速性能。减轻轮胎重量、降低轮胎滚动摩擦系数。改善轮胎磨损率，提高轮胎寿面。

一般来说，普通的家用小轿车，最好选择扁平率在45%到60%之间的轮胎，这样车主的驾驶体验会比较好。

数字越高，别人看你车胎就相对较厚，当然，行驶中舒适度就好一点，但高带过湾时会产生更多的变形，所以运动性骄跑车这个数字都较小，而越野车这个数字都较大。

扁平比又称扁平率，是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简而言之就是轮胎的高宽比。那么轮胎扁平比高好还是低好？一般而言，轮胎越高瘦，扁平比数值越大，轮胎越矮胖，扁平比数值越小。