对置式发动机的优势和不足解析

1. 水平对置发动机的优缺点？
2. 水平对置发动机的优缺点？
3. 活塞发动机优缺点？

水平对置发动机的优缺点？

水平对置发动机的优点，使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳,发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，使发动机转速得到很大提升，减少噪音。

缺点，价格高

水平对置发动机的优缺点？

水平对置发动机是一种将汽缸铸造成两列并置的发动机布局。其优缺点如下：
优点：
1. 稳定性好：水平对置发动机的低重心和紧凑的布局使车辆在高速行驶时更加稳定，减少了车辆的侧翻风险。
2. 振动小：由于汽缸间距较大，振动幅度小，它的平衡性更好，可以减少噪音和震动。
3. 空间利用率高：水平对置发动机的布局相对紧凑，使得发动机在车辆前后轴线附近占据更小的空间，有利于车身设计的灵活性和舒适空间的提升。
4. 散热效果好：由于发动机的布局使得散热面积增大，散热效果更好，有利于发动机的工作稳定和寿命延长。
缺点：
1. 制造成本高：由于水平对置发动机的设计和制造较为复杂，所需零部件和工艺较多，导致成本相对较高。
2. 维修困难：由于水平对置发动机在车辆中的位置较为狭窄，维修和保养工作相对困难，需要更高水平的技术和专业设备。
3. 重量增加：由于水平对置发动机的设计需要较大的外形和冷却系统，导致整体重量偏高，对车辆的燃油经济性和操控性有一定影响。
4. 空气动力学限制：水平对置发动机由于占据较大空间，使得车辆的空气动力学性能略有降低，对车辆的高速稳定性和燃油经济性有一定影响。

水平对置发动机的优点包括：更低的重心，提供更好的操控性和稳定性；更好的热管理，减少发动机过热的风险；更平衡的气缸排列，减少振动和噪音；更好的空间利用，使得车辆设计更紧凑。

然而，水平对置发动机的缺点包括：更高的制造成本，由于复杂的设计和制造过程；更复杂的维修和维护，由于发动机部件的紧凑排列；较高的燃油消耗，由于气缸之间的相互影响。

水平对置发动机的优点是在车辆底盘上的重心更低，提供更好的稳定性和操控性，而且可将车身的空间最大化。

其它优点包括平滑的功率输出和更低的振动水平。

缺点则包括更高的制造成本和更复杂的维护需求，因为这种发动机的设计需要更多的零部件和技术。

此外，水平对置发动机的故障率也可能会更高，因为它们需要更多的冷却和润滑系统，且维修可能需要更多的时间和成本。

活塞发动机优缺点？

对置活塞式发动机的每个模块都有一对对置的气缸，每个气缸有两个对置活塞。两个活塞通过一长一短两个连杆与曲轴相连，两个气缸分置曲轴两侧，这样大大缩小了发动机的长度和体积。汽油和柴油对置活塞发动机主要用于船舶、军用坦克和工厂大型设备。

与使用传统设计的每缸一个活塞的现代二冲程发动机相比，对置活塞式发动机的优势在于：消除了气缸盖和气门机构，从而减少了发动机的重量，复杂性，成本，热损失和摩擦损失。

通过燃烧室产生气体的单向扫气运动，避免了与现代错流式扫气设计相关的缺点，降低了发动机的高度。

对置活塞式发动机的缺点是必须将来自两个相对活塞的动力耦合在一起。与仅使用单个曲轴作为动力输出的传统活塞发动机相比，这增加了重量和复杂性

活塞式压缩机的优点：

①适用压力范围广，活塞式压缩机可设计成低压、中压、高压和超高压，而且在等转速下，当排气压力波动时，活塞式压缩机的排气量基本保持不变。

②压缩效率较高，活塞式压缩机压缩气体的过程属封闭系统，其压缩效率较高。

③适应性强，活塞式压缩机排气量范围较广，而且气体密度对压缩机性能的影响不如速度式压缩机那样显著同一规格的活塞式压缩机往往只要稍加改造就可以适用于压缩其他的气体介质。

活塞式压缩机的缺点：

①气体带油污，尤其对于有油润滑更为显著。

②转速不能过高，因为受往复运动惯性力的限制。

③排气不连续，气体压力有波动，有可能造成气流脉动共振。

④易损件较多，维修量较大。

活塞式压缩机主要由机体、曲轴、连杆、活塞组、阀门、轴封、油泵、能量调节装置、油循环系统等部件组成，是指靠一组或数组气缸及其内做往复运动的活塞，改变其内部容积的压缩机。活塞式压缩机是容积型往复式压缩机的一种，能满足各种气量的需求，主要应用于石油、化工、采矿、冶金、机械、建筑等部门。

转子发动机的优点

第一、运行噪音更小：往复式发动机的活塞运动本身就是一个振动源，还有气门机构也会产生机械噪音；往复式发动机怠速时噪音很小，但不等于加速时噪音小。转子发动机平稳的运转产生的振动非常小，由于它没有气门结构，因此能更平稳和安静地运行。双转子发动机的安静和平稳性相当于直列六缸往复式发动机。

第二、扭矩很均匀：转子发动机在整个速度范围内有相当均匀的扭矩曲线，两转子的设计中运行扭矩波动与直列六缸发动机具有相同水平，三转子发动机则更胜于V8发动机往复发动机。

第三、精简结构，动力不亚于往复式发动机：转子发动机不需要设置连杆结构，没有配气机构(包括通常往复式发动机必备的正时齿带、凸轮轴、摇臂、气门、气门弹簧等等)，而这些在往复式发动机中是必不可少的一部分。因此转子发动机的组成部件数量大幅度减少(比传统的发动机部件减少了40％)，从而使得转子发动机体积小重量轻)，同等输出功率条件下，转子发动机的设计重量是往复式的三分之二。

这个优点对发动机的布局和减轻整车重量都有不小的帮助。

第四、可靠性和耐久性比较好：前文提到，转子的转速是发动机转速的三分之一，因此转子的磨损情况并不是很大，另外，由于没有摇臂，连杆等高转速运动机械部件，所以在高负荷运动中更可靠和更耐久