跨境电商物流运营方式解析

1. 成都跨境电商物流模式？
2. 跨境电商的物流都是怎么做的？
3. 跨境电商，物流模式有哪几种？

成都跨境电商物流模式？

跨境电商有“信息流”、“物流”、“资金流”三流的说法，目前物流主要有四种模式。一、邮政包裹

邮政包裹网络覆盖率高、物流渠道广，价格也较为便宜，但缺点在于投递速度较慢且丢件率高。

二、商业快递

以UPS、FedEx、DHL、TNT四大国际快递巨头为第一梯队，其自建的全球物流网络时效性极高、不过价格也有点让人心碎。

地区性快递公司为第二梯队，如国内的顺丰、EMS和四通一达，这些快递公司国际业务布局较晚，网络覆盖稍差，但配送速度很高，且出关能力很强。

三、专线物流

指通过航空包舱的方式运输并由合作公司进行目的国派送的物流方式，其优势在于能集中大批商品运输，规模效应可以降低成本，使价格较低，但时效方面慢于商业快递。

四、海外仓储

卖家在海外销售目的地建立仓库，通过头程运输、仓储管理和本地配送等流程提高跨境物流时效，但供应链管理、库存管控等问题也容易提高运营成本。

跨境电商在选择合适的跨境物流前，一般会根据所售产品的特点(尺寸、安全性、保质期、通关便利性等)选择合适的物流模式。同时，根据销售的淡旺季不同，也会权衡时效和成本的利弊，灵活调整物流模式，在不同跨境物流商间进行

1、邮政包裹模式

大体分为中国邮政下产品以及外国邮政产品。中邮产品主要有中邮小包、E邮宝等。外邮产品较多，指的是国内发货贴第三方国家邮政标签，货物发到第三方国家，清关或货转邮等方式入当地邮政网络，再发往目的国或地区。

2、国际快递模式

此种模式主要是FEDEX、UPS、DHL三家国际快递巨头的物流产品。一般都是以商业快件形式出口，以目的国个人物品形式进口。目的国海关可能因为货品的价值不同要求征收相应的关税。

3、国内快递模式

国内四通一达、顺丰等境外自营渠道较少，一般仅限于部分国家。国内快递目前也在采购境外资源的方式努力拓展这方面业务。

4、专线物流模式

跨境专线物流一般是通过空运方式运输到境外，再通过合作公司进行目的国的清关和派送。专线物流的优势在于其能够集中大批量到某一特定国家或地区的货物，通过规模效应降低成本。因此，在价格上，一般比国际快递低。在时效上，稍慢于国际快递，但普遍比邮政包裹快很多。

5、海外仓模式

海外仓服务指为卖家在销售目的地进行货物仓储、分拣、包装、派送及退换货等服务。确切来说，海外仓模式应该包括头程运输（海运、铁路、空运、快递等各种方式均有）、仓储管理和本地配送三个部分。因为是备货模式，头程运输一般时效要求较低，运输成本也会更注重性价比。此方式的突出优势在于，提前备货模式下卖家无需担心货物断货风险，客户下单后无需经过国际段运输，物流轨迹显示为国内运输，时效快且风险低。

6、FBA模式

类似于海外仓模式，即由亚马逊官方提供的仓储、分拣、包装和派送服务。卖家仅需要将商品用亚马逊认可的物流公司或快递公司按照预约时间送进指定仓库。

跨境电商的物流都是怎么做的？

我就用的wish邮，你可以在wish邮平台上面去操作选物流发货。wish邮是一个物流发货平台，它上面的物流渠道是把线下的一些好的物流商和物流产品搬到线上来，平台不定期还给这些物流渠道打分，如果商户反馈使用下来不好或者是时效达不到要求，也会被淘汰的，我个人觉得用起来还比较放心，起码有平台的监督，而且wish邮上面的物流价格会比市面上便宜那么一些，因为都是平台跟服务商谈下来的。还有，如果你的产品是轻小件的话，我觉得你可以用wish邮上的EPC去发，是wish推荐的轻小件合并订单服务，让你用平邮的价格可以发挂号，这个在时效上就要快很多。而且现在中国邮政的平邮不是也涨价了嘛，越轻的货，物流费涨的越多，虽然wish把涨价的这一部分给卖家补贴了75%，但是新上传的产品就不享受这波福利了，而且也不知道后续中邮还会怎么作妖，建议大家早做打算。

跨境电商，物流模式有哪几种？

跨境电商物流最常见的三种模式：

跨境电商的传统通道是“国际邮政”和“国际快递”

——但“邮政”是物品通道，不是贸易通道，现在被滥用，极有可能被各国政府严管，甚至对电商关闭。“快递”是货物通道，是贸易通道，但是成本高，报关也稍显不灵活和不方便，但这是合法的商业通道，网络全，速度快。

第三种跨境电商物流模式是“海外仓”

海外仓是随着跨境电商的兴起，而发展出来的一种崭新的物流模式。海外仓模式有三个部分：头程运输（比较典型的是FBA头程）、仓储管理和本地派送。头程运输——是从中国商家发到海外仓库（通过空运、海运等）；海外仓储管理——包括仓储、分拣、包装、贴标签等一系列服务；本地配送——是在海外客户下单后，直接从海外仓发货，通过目的国本地物流或快递发到最终客户手中。海外仓的最大优势是时效性强（相当于国内快递），客户体验好。但是也存在由于销售预测不准、市场变化导致库存积压或缺货，库存风险不容小觑。

　目前，跨境B2C电子商务有三种物流模式：国际小包和快递、海外仓储和聚集后规模化运输。　　　国际小包包括中国邮政小包、香港邮政小包和新加坡邮政小包等，特点是运输时间长。国际快递有DHL和EMS等，特点是成本较高。这两种是最为传统且最简单直接的物流方式。对于众多未上规模的企业而言，国际小包和快递几乎是唯一可选择的物流方式。　　　海外仓储是在国外预先租下仓库，以海运或空运的形式先把货物运达仓库，然后在接到客户订单后从仓库直接发货。要实现这一模式并不容易，因为虽然在海外建仓库运输成本会低很多，还可以提高寄递速度，但建设成本和运营成本很高。　　　聚集后规模化运输有两种类型，一种是企业自身集货运输，这种物流运输模式主要适用于B2C平台本身即为外贸公司，企业自己从国内供应商处采购商品，通过自身的B2C平台出售给国外买家，通过买入卖出赚取利润差价。另一种是通过外贸企业联盟集货，主要是利用规模优势和优势互补的原理，将一些货物相似的小型外贸企业联合起来，组成B2C战略联盟，通过协定成立共同的外贸B2C物流运营中心。这种类型的缺点是有较长的运输周期和复杂的物流程序，并且企业在前期需要投入大量的资金，对于许多中小型外贸企业，这笔费用是难以承受的。　　　由于物流配送模式不仅直接关系到B2C外贸企业的交易成本，而且关系到海外买家对外贸企业的满意度和信任度，关系到客户的购物体验，进而关系到卖家的销售表现和最后收益，因此，每个企业要根据自身的资金实力、产品性质选择最合适的物流模式。