高铁制动性能测试设备

1. 高铁刹不住车怎么办？
2. 高铁制动系统生产厂家？
3. 高铁的刹车系统是什么样的，靠什么刹车的？

高铁刹不住车怎么办？

高铁刹车突然失灵，只需要关掉动力，让高铁随着惯性向前继续行走，此时，高铁因没有动力的牵引，在空气的摩擦和地球引力下，速度会慢慢降下来，至到停下来。

在这种情况下，乘客是没有任何生命危险的，只不过速度由高到低，最后为0的时间有些长。

高铁制动系统生产厂家？

动车组制动技术的制动技术是高速列车关键技术之一，其核心技术还是国外的几家制动器公司的，如克诺尔、法维莱等。其中克诺尔公司的制动机在我国动车组和城轨车辆上广泛使用，他们根据我国国产化的要求在国内设立独资和合资公司。这点很悲摧。

高铁的刹车系统是什么样的，靠什么刹车的？

高铁的刹车制动系统是这样的:动车组各车辆的制动控制装置采用微机控制，由动车的电制动（再生制动）及各车的空气制动（盘型制动）构成，并且在制动控制装置内具有滑行检测功能是采用电气指令式制动系统。由于列车随着速度上升，粘着系数会下降，所以设置了随着速度的变化而改变制动力的速度一粘着模式控制的制动力。该模式是以雨天为前提的粘着试验为基础设置的，所以列车制动时可以保证在规定的距离停车，不致滑行。制动原理动车、拖车的基础制动装置都是采用进行空、电变换的增压气缸和油压盘式装置。4个动车和4个拖车的编组构成下，拖车为全机械制动。动车组采用复合制动方式，即动车使用电制动+空气制动，拖车使用空气制动。关于再生制动与空气制动的切换，通过电一空协调控制，由制动控制装置判断制动力大小，当制动力不足时由空气制动补充。为减少制动盘及闸瓦磨损采用延迟控制方式：再生制动优先，然后是拖车空气制动，再次是动车空气制动。制动功能类别（1）常用制动：其制动力分为1～7N，进行延迟控制。在制动初速度为75Km/h以上时，由动车的再生制动负担拖车部分制动力，在65Km/h速度以下时，切换为单独控制，控制单位是一个动车和一个拖车共两个车辆进行制动。另外，具备随载荷变化，从空气弹簧取得压力信号，计算调整制动力，做到不随车辆载重变化，进行恒定的减速控制。（2）快速制动：具备常用制动1.5倍的制动力。（3）紧急制动。（4）耐雪制动。（5）辅助制动。（6）停车制动：采用铁靴施行停车制动。通常运行时司机用制动控制器操作常用制动(表示为1至7级的7位制动力)，和快速制动。紧急制动、辅助制动在故障时等异常情况下通过开关操作。耐雪制动是积雪时通过开关操作。紧急制动距离（包构空走时间）：初始速度200km/h时制动距离2000米以下。初始速度160km/h时制动距离1400米以下。